«Рынок хочет механики», видимо

Последнее поколение включает компоненты one-by, two-by и начального уровня, а также новую гравийную колесную пару.

Новейший контент о гонках, интервью, характеристики, обзоры и руководства по покупке от экспертов — прямо на ваш почтовый ящик!

Благодарим вас за регистрацию в The Pick. Вскоре вы получите письмо с подтверждением.

Была проблема. Пожалуйста, обновите страницу и повторите попытку.

Компания Shimano, впервые замеченная на Unbound Gravel в начале июня, сегодня официально представила свое последнее поколение компонентов GRX, состоящее из трех новых 12-скоростных трансмиссий, которые, добавляя дополнительную шестерню сзади, сохраняют тросы переключения передач.

«Мы убеждены, что около 75% рынка гравия составляют механические машины. Именно их они и покупают», — сказал Ник Леган, бренд-менеджер Shimano по шоссейным дорогам. «Мы любим электронные группы. Мы были пионерами в их создании. У нас есть несколько потрясающих моделей, но мы хотели сначала сосредоточиться на большей части рынка».

Эта позиция возникла в то время, когда конкурент Shimano по трансмиссиям, SRAM, делает ставку на электронику. Ранее этим летом американский производитель выпустил групсет Apex AXS, который представляет собой 12-скоростную трансмиссию с электронным переключением передач и гидравлическим торможением всего за 1300 долларов США/1262 фунта стерлингов. Этот набор групп по конкурентоспособной цене более чем на 200 долларов дешевле, чем любая из групп серии 820, перечисленных ниже, и менее чем на 70 долларов дороже, чем бюджетная серия 610.

Нам действительно приходится задаться вопросом, удовлетворяет ли Shimano то, что, по ее мнению, хотят клиенты, или те цены, которые она может удовлетворить - но, конечно, невозможно знать наверняка.

Однако, в отличие от подхода SRAM, основанного только на 1x, новая линейка GRX от Shimano предоставляет множество опций, поскольку включает в себя два сборочных комплекта 1x и один 2x.

Стремясь удовлетворить потребности самого широкого круга гонщиков по гравию, новая линейка Shimano GRX включает два варианта 1x и один 2x.

«Мы все работаем над вариантами», — сказал Леган. «Есть очень, очень ясные аргументы в пользу двойного. Есть очень, очень четкие аргументы в пользу единственного. Поэтому вместо того, чтобы пытаться привлечь кого-то на свою сторону или научить его нашему мышлению, мы делаем и то, и другое. И в в этом случае мы делаем три разных варианта».

Прежде чем углубиться в мельчайшие детали, основные выводы о новой линейке Shimano GRX заключаются в следующем:

Последнее поколение компонентов GRX от Shimano призвано предложить более широкие передаточные числа и множество потребительских опций.

Выпуская новое поколение гравийных компонентов, Shimano разделяет свои предложения на три категории.

«Поскольку гравий — это самовыражение и свобода выбора, как и где кататься, Shimano GRX включает в себя три уникальных варианта 12-скоростной механической трансмиссии, которые охватывают весь спектр гонщиков и поездок», — заявляет японский бренд. Эти три варианта

- 1х12 с кассетой 10-45т для гравийных гонок

- 1x12 с кассетой 10–51 т для велосипедной упаковки и самых холмистых приключений.

- 2x12 с кассетой 11-34T или 11-36T для более узких шагов передачи

Детали: шатуны FC-RX820-1, задний переключатель RD-RX822-GS, кассета CS-M8100-12.

Shimano называет этот вариант «непревзойденным» и ориентирован на гонщиков по гравию. Этот вариант сочетает в себе переднюю звезду с 40 или 42 зубьями и кассету среднего класса 10–45 зуб. Это улучшение на обоих концах кассеты по сравнению с ее 11-скоростной предшественницей, которая была ограничена 11-42 т.

Специально для этого передаточного числа задний переключатель RD-RX822-GS имеет клетку среднего размера. Эта трансмиссия также включает в себя кривошип Hollowtech и использует существующую кассету для горных велосипедов CS-M8100, для которой требуется корпус свободной втулки с микрошлицами. Этот корпус втулки изготовлен из алюминия, что позволило снизить вес на несколько граммов, позволяет добавить шестерню весом 10 тонн и имеет множество узких шлицов, предназначенных для ограничения повреждений с течением времени.

Что касается переключателей, потребители могут выбирать между рычагом только тормоза или рычагом с опускающейся стойкой. Весь комплект с опцией уровня «только тормоз» весит 2822 грамма и продается по цене 1542,93 доллара США/1270,97 фунта стерлингов. Опция с капельницей добавляет как граммы, так и доллары: она весит 2888,5 граммов и продается по розничной цене 1572,92 доллара США/1310,97 фунта стерлингов.