Как подготовить клиентов к Неделе безопасности при торможении CVSA

Более 5000 грузовиков были выведены из эксплуатации во время Недели тормозной безопасности Альянса безопасности коммерческих транспортных средств (CVSA) в 2022 году.

В надежде сократить это число в этом году компания Bendix Commercial Vehicle Systems опубликовала список практических советов по подготовке, обеспечению безопасности и прохождению техосмотра, которыми могут воспользоваться владельцы грузовиков и поставщики услуг в преддверии Недели безопасности при торможении 2023 года, назначенной на 20 августа. -26.

«Нарушения, связанные с неработоспособностью, — это ситуации, которые представляют реальную угрозу безопасности дорожного движения для водителей и всех, кто их окружает, и многие из этих нарушений можно предотвратить с помощью правильных методов технического обслуживания и регулярной проверки оборудования», — говорит Фред Андерски, директор Bendix. Обучение продажам и обслуживанию. «Неделя безопасности при торможении не зря является точкой соприкосновения в отрасли: то, что происходит на концах колес и в тормозной системе, имеет решающее значение для многих аспектов безопасной эксплуатации транспортного средства, включая оптимальную работу современных систем безопасности более высокого уровня, таких как полная устойчивость и смягчение столкновений. Вы просто не можете переоценить важность постоянного обслуживания и проверки этих зон».

[СВЯЗАННО: Устранение неполадок дисбаланса тормозов в грузовиках класса 8]

Неделя безопасности при торможении является частью инициативы CVSA Operation Airbrake — информационно-просветительской и правоприменительной кампании, целью которой является сокращение количества дорожно-транспортных происшествий, вызванных неисправными тормозными системами коммерческих автомобилей. В мероприятии принимают участие местные, государственные, провинциальные, территориальные и федеральные представители службы безопасности автотранспортных средств в США, Канаде и Мексике, которые проверяют большие грузовики и автобусы, уделяя особое внимание нарушениям в тормозной системе.

В прошлом году 5059 грузовиков, выведенных из эксплуатации, составили 13,3% из 38 117 коммерческих автомобилей, проверенных в США, Канаде и Мексике во время ежегодного недельного мероприятия.

Дорожные инспекторы Недели безопасности при торможении проводят стандартные североамериканские проверки, которые охватывают широкий спектр квалификации водителей, документации и состояния оборудования транспортного средства. Грузовики будут проверять:

Инспекторы также будут уделять особое внимание загрязненным, изношенным, треснутым и отсутствующим накладкам или колодкам, что станет предметом внимания Недели безопасности тормозов в этом году. Чтобы подготовиться к этим проверкам, Bendix предлагает несколько советов.

«То, что вы делаете в магазине и во время предрейсовых обходов – рассматривая каждый аспект вашего автомобиля – может иметь важное значение на дороге и во время проверки тормозной системы, просто выявляя проблемы, связанные с тормозами, до того, как они перерастут в проблемы. — говорит Марк Холли, директор Bendix по маркетингу и клиентским решениям Wheel-End. «Ваши регулярные проверки могут во многом помочь выявить некоторые очевидные нарушения, в том числе незакрепленные шланги или поврежденные компоненты, такие как воздушные камеры или толкатели».

Рекомендации Холли включают ежедневные, еженедельные и ежемесячные проверки.

Ежедневно:

Каждую неделю:

Каждый месяц:

Кроме того, каждый раз, когда у вас есть автомобиль в магазине, также стоит смазать тормозные трубки S-образного кулачка и автоматические регуляторы зазора. Этот быстрый процесс помогает предотвратить ржавчину и коррозию, а также помогает поддерживать правильное функционирование провисания.

Bendix также отмечает, что пневматические дисковые и барабанные тормоза имеют несколько разных требований к техническому обслуживанию, когда речь идет о Неделе безопасности тормозов, ключевой из которых является измерение хода тормоза. Поскольку пневматические дисковые тормоза имеют внутренний механизм регулировки, ход их тормоза не измеряется снаружи, как в случае с барабанными тормозами.

«Измерение хода камеры барабанного тормоза — это проверка расстояния от воздушной камеры до штифта с головкой при отпущенном тормозе, а затем снова после полностью заряженного тормоза», — говорит Холли. «Разница между этими измерениями составляет ход тормоза, а его максимальная длина зависит от типа и размера тормозной камеры».

Неправильно отрегулированные тормоза также могут тянуть, что влияет на топливную экономичность и ускоряет износ колодок, а также приводит к снижению тормозной способности. Компания Bendix разработала инфографику (ниже), чтобы отметить различные потребности в техническом обслуживании дисковых и барабанных тормозов.